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5G发牌一周年:C端用户感知不强关联产业仍在爆

日期:2020-07-14 12:39
 
 

  2019年6月6日,工信部向中国电信、中国移动、中国联通和中国广电发放5G商用牌照,中国正式进入5G商用元年。作为全球科技革命中的引领性技术,国家密集出台相关文件,用以加速推动5G 技术的研发、标准的制定及5G商用的启动,并已经取得初步成果。

  目前我国已经开通5G基站约15万个,三大运营商今年计划开通5G基站55万个,加上广电计划投资的基站数量,建设规模将达到60万个,2020年计划投入5G资本开支为1803亿,同比增幅为338%。

  从终端设备看,据Strategy Analytics数据,2019年华为5G智能手机市场份额为37%,vivo 市场份额为 10.7%,小米市场份额为 6.4%。中国通信设备企业通过抢先布局,已形成一定的先发优势。

  然而,除了通过上游基建设备拉动相关产业发展外,消费者和企业能够感知的下游终端应用,才是5G商用落地的真正标志。

  时代财经采访多方人士发现,目前5G在C端用户及内容侧应用方面,尚未形成明显的落地产品。从行业应用看,产业升级苗头已现,多家行业头部企业依托优势业务在5G领域积极布局,但行业标准、配套技术尚未成熟下,应用落地仍需时日。

  对于C端用户来说,直播、视频和游戏,对信息传输速率有着较高要求。在5G技术支持下,也最容易为用户感知。

  例如2019年10月,新中国成立70周年的阅兵活动,首次采用多机位全景VR直播的形式,即依托北京联通5G大带宽低时延的千兆网络,才得以保证视频码流稳定传输和高精度图像显示。

  此外,爱奇艺也与中国移动、中国电信和中国联通三大运营商合作,为探索5G商用落地,建立5G终端联合研发实验室,并完成了基于5G MEC+CDN的边缘加速业务验证。该方案在降低网络延时的同时,能将1080P高清视频以及VR 4K视频下载速度提升400%。

  但目前来看,上述应用尚未实现真正落地。林舟(化名)在某头部手机厂商负责内容和软件方面的战略规划,他告诉时代财经,除了换机需求,从内容端看,目前还没看到能够落地的应用产品。

  “卡顿的现象还是普遍存在,业务侧会觉得内容的品类和质量是最重要的,技术拉升不如内容质量提升。短时间内,内容产品的重心不会发生改变。”林舟表示。

  “由于工作原因,我需要长期在全国各地出差。从基站覆盖来说,明显感觉到更加广泛了,是令人满意的。尤其是过去一两个月,一些四线以下城市甚至地级市都已覆盖了5G信号。“

  “但倘若从实际使用速度看,是不符合预期的。按照官方的宣传,5G要比4G快100倍,然而就我在多个地区的测试看,很多地方只是增加了几倍。在实际使用过程中,无论是滴滴打车、百度地图,还是微博、快手看资讯和视频,和我去年使用4G相比,在体验上没有任何改变。”

  人工智能独角兽企业旷视科技的工作人员对时代财经表示,目前5G应用聚焦于通讯技术,旷视在开源上赋能中小企业降本增效,用AI测温设备助力复工复产和海外抗疫,仅在个人设备和图像识别相关的技术上,比如夜景拍摄和图像处理,涉及5G应用,但用户感知也并不强烈。

  尽管5G在C端用户处感知并不强烈,仍有不少企业在产业重塑机会的驱使下,希望抓住技术红利的时间窗口,在各自的优势领域中积极布局。

  时代财经从海尔工业互联网平台卡奥斯(COSMOPlat)处获悉,2019年7月份,卡奥斯建成全球首个“智能+5G”互联工厂,通过AI+5G的技术组合,整个工厂可以实现全流程信息自感知、全要素事件自决策、全周期场景自迭代;2019年9月天津海尔洗衣机互联工厂打造并发布了首个“智能+5G”智慧园区;在5G网络部署上,海尔卡奥斯已经完成青岛中德园区3家互联工厂以及佛山滚筒、重庆滚筒的5G网络覆盖,通过MEC(移动边缘计算)与海尔内网对接,来实现IT/OT的融合。

  青岛海尔工业智能研究院执行院长、科技创新总监孙明对时代财经表示,在内部,卡奥斯通过打造线G应用样板工厂,将机器视觉、AR/VR、智能安防等5G单点应用结合起来,形成可复制可推广的行业应用示范或解决方案。在外部,卡奥斯以平台所涉及的15个子行业为基础,推动更多的企业提供5G工业应用落地。

  除工业互联网外,不少企业将目标瞄准了云游戏。去年11月谷歌Stadia平台推出,带动A股20多家云游戏概念股暴涨,抢滩之势一触即发。2020年以来,包括通信运营商、云服务商、游戏公司、直播平台等巨头纷纷加速入局,只待5G技术等基础设施建设成熟,以便分得一杯羹。

  3月下旬,华为云先后发布“5G云游戏解决方案2.0”、云游戏互动直播,并与腾讯游戏联合构建GameMatrix云游戏平台;4月1日,三七互娱在非公开发行股票预案中,拟募资16.5亿元用于5G云游戏平台建设;5月16日,中国电信发布天翼云游戏“飞云”平台,宣布向游戏产业链合作伙伴提供开发测试、云化适配、内容发行等各类生态合作服务。

  6月5日,5G商用牌照发放一周年前一天,比亚迪汽车官微发布消息,比亚迪全新车型“汉”将成为全球首款搭载华为5G技术量产车型,这意味着华为5G车载模组已正式商用。据悉,华为还在开发5G汽车通信设备和专门用于自动驾驶的云计算服务,已与30多家汽车制造商围绕技术开展紧密合作,其中包括上汽集团。

  百度智能驾驶事业群总经理李震宇对时代财经表示,5G网络增强了移动带宽,支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率,使自动驾驶安全性大大提高。同时,由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定,5G也会带来更好的自动驾驶体验,从而加快自动驾驶落地的速度。

  以工业互联网为例,“R16、R17 5G标准尚未冻结,uRLLC、mMTC等相关技术要求还未确定,在一定程度上限制了5G在行业的应用和普及;工业协议千差万别,亟需5G工业网关等技术,满足现有生产设备接入5G网络的要求。“孙明指出,“5G模组成本还处在较高的水平,且5G终端设备产业还不成熟,当前主要采用CPE(客户前置设备)方式,行业接受度不高。”

  云游戏本质是游戏的流媒体化,已有十年发展史,却一直受限于运营成本、用户体验等问题,难以实现商业突破。而5G技术所代表的实时网络传输,同GPU服务器、虚拟化技术、音视频技术以及边缘计算一起,成为解决云游戏时延问题的关键技术。

  信达证券分析指出,尽管目前尽管云游戏五大核心技术有所改进,入局者众,一方面技术障碍难以突破,游戏体验与主机仍有差距,用户不买账;另一方面云游戏需要的大规模服务器成本较高,游戏收费难以覆盖运营成本。受限于基础设施和算力普及,云游戏的爆发仍需耐心等待。

  5月14日,赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮在接受《中国电子报》采访时表示,5G的落地为自动驾驶产业发展奠定了网络方面的基础,但目前的挑战很多,产业才刚刚起步,技术、产品还不成熟,商业模式尚不清晰,短期内难以实现产业化。

  地平线创始人兼CEO余凯则进一步表达了对“标准统一”的诉求,5G与车端通信以及它的运行工作机制需要标准,但目前还没有一个大家共同接受的标准,接受5G信号,把这个信号解读为一个结构化的对交通路况的认知。“只有统一标准,不同厂家的汽车在不同的地方,才能按照统一标准去解读5G的信号,从而知道实时的路况并且做出决策。”

  中国移动(上海)产业研究院副院长陈豫蓉认为,5G车路协同和自动驾驶技术的推广是一个渐进的过程,先从部分区域、部分场景开始落地,然后逐步扩展到全区域、全场景。具体来看,限定场景下的车路协同系统将率先落地,比如高速公路、矿区、港口、园区等,与这些场景相对应的,则是自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等自动驾驶服务,均有望率先进行商业化量产。


   
 

 


 

 

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